近日有网友发帖，没想到，一夜之间咸鱼上全是转让yu7的单子，其实，3分钟大定20万辆的背后，是一群黄牛在作祟。
能转手就赚点，转不了就退掉，不是7天时间嘛！如果小米不退，又是一波维权潮。
小米的逻辑不是车好不好，是有流量，一堆人炒车，然后会继续带动流量，再进一步带动真实买车人的情绪入坑。
试车的机会都还没有，就在网上无脑订车是不是有点太早了。这车在店里看到感觉空间有点小比较紧凑，我是不喜欢6月27日消息，3分钟大定超20万台，昨日晚间小米YU7的发布点燃了市场热情。面对接下来长达数月的“提车周期”，又有黄牛趁虚而入。
这究竟是咋回事？
我们来看看该网友提供的信息。
上述截图，都是闲鱼上出现了全国范围内的小米YU7转让订单，挂出的价格从5000元到上万不等，声称可以在今年内、甚至最快一两个月便可提车。并表示，不能直接换车主，要通过过户手续完成。
也就是说，还没开始，客户买的就是一台法律意义上的二手车。
值得一提的是，此前小米官方购车协议中提到，所更换车辆登记人为原车辆主体的父母、子女、配偶。也就是说，只有直系亲属之间才能够转单。而在《小米汽车购买协议》的最新版本中提到，订单锁定后车辆登记主体信息不可进行修改。这也就是为何要过户的根本原因。
针对此事，有网友分析，只有紧俏货和有庞大需要的群体的东西才有黄牛倒票，像以前春节倒票一样，没有市场不赚钱，没有人倒，说明小米汽车火啊，一票难求!
有网友唱起来了，是谁导演这场戏，是谁虚荣心太大的。不管厂家怎么吹嘘，怎么玩游戏，安全第一，安全第一，安全第一啊。
有网友直言，汽车这个商品，按理来说应该是生产厂家求者消费者来买，现在反过来了，想想当年抢房子，万人空巷，最后一地鸡毛。
另据媒体报道，小米YU7爆火催生倒卖订单：交付时间最长56周，有黄牛加价1.7万转卖。
一位黄牛告诉记者，目前只收“准现车”YU7 Max版本，因为标准版本和Pro版本的交付周期尚未确定，难以确认是否能年内提车。目前给到车主的溢价是4000元，但转卖出手的价格则高达1.7万元。
据他向记者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武汉、长沙、天津、宁波等全国10多个城市中收购了YU7现车的锁单资格，随时可以转让出手。
不得不说，小米汽车的空前热度让很多人不服。
小米汽车的这种不正常狂热现象，看着像海市蜃楼，有点虚幻飘渺，有点让人瘆得慌。而且，这种质疑如今是广泛存在的，尤其是车圈内，对小米汽车看不上，不服的大有人在。
不可否认，小米汽车的成功，不是小米的技术厉害，而在于雷军抓住了风口，利用小米的品牌效应与供应链整合能力与雷军的影响力、营销能力以及对消费者痛点的把控力，改变了市场规则与玩法，并且使得市场有了些反常识的变化。
小米的打法，基本颠覆汽车圈的常规玩法，很多人根本看不懂。这种情况，很容易引发行业的不服与互怼。
而对小米来说，当前备受挑战的一是产能，二是质量品控。友商们虎视眈眈，稍不留神，雷军就又得躺枪。价格战一轮接一轮，骂战嘲讽也是一阵一阵。
总之，当下小米YU7的市场势头，将对同价位车型产生较大冲击，比如理想L6、极氪7X、小鹏G7、问界M5、智界R7、智己LS6以及阿维塔07等主流新能源车型，都将面临压力。小米这款新车最终表现如何，让我们拭目以待。
最后要说一句：黄牛都是见风使舵的主，没有钱赚，人家不会陪你玩。这就说明，小米确实有一大批忠实粉丝。20万大定，还只是刚刚开始。
对此，你怎么看呢？
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